油液污染破坏油膜的润滑性能，如果润滑管理不当、污染控制不严，不但会使液压系统的工作油温上升，还会加快油品的劣化速度。

 

一个优质产品的液压油可能因为污染严重结果,要将大量用过的液压油当作“废油”提前报废处理，“更换一次，报废一批”。有的仅用了一个月或几个月半年或一年不等就要更换处理了。液压系统发生故障，最后只好将这些好油更换出来报废处理。

 

液压油的污染可分为三种类型：

 

潜在污染

 

自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中，铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前，就已潜伏在系统中，同样，在外购件中也会潜伏着上述污染物。

 

侵入污染

 

液压系统在工作过程中，外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统，如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中，造成污染。

 

一般认为，新购进的液压油是清洁的。其实不然，如容器的料和镀层、注油软管的橡胶、以及大气中的灰尘等均可进入油液。经实验测定新购进的液压油，用100目铜丝网过滤后取样测定，每100ml油液中有5um以上的颗粒物3万至5万个。这样的油仅能用于一般的液压系统，不能用于液压伺服控制系统。

 

如用手工加油，将会使系统污染增加4-7倍。同时在装配、修理时，容易使灰尘、绒等侵入液压系统中。

 

再生污染

 

再生污染是指液压油在液压系统工作中生存的污染物。如零件的残锈、剥落的漆片、运动件和密封材料的磨损颗粒、过滤材料脱落的颗粒或纤维等。

 

液压油发生物理、化学、生物变化的生成物，使金属腐蚀产生颗粒锈片等均可造成再生污染。液压油在高温高压作用下，由于水分、空气、铜、铁等介质作用而生成氧化物、树脂油垢等污染物。

 

污染影响环保效益。

 

现在，一方面，使液压设备长期“带病工作”，影响设备运行的可靠性，导致液压设备、液压元件和液压油缩短寿命短几倍至几十倍，造成资源的严重浪费和损失，大大缩短了油品的工作寿命，使企业带来后顾之忧;另一方面，设备换油“更换一次，报废一批”。

 

这样，既造成石油资源的浪费和损失，又增加了环境污染，给公司处理油液污染带来了不少麻烦。